Brendan – łódź , zbudowana z drewna i skóry , będąca repliką łodzi używanej w średniowieczu na terenie Irlandii . W latach 1976 – +1.977 kilkuosobowa Załoga oo CZASM Severinem nd nd Tej czele przepłynęła Łodzi Z Irlandii zrobić Ameryki Północnej przez Islandię .

Geneza

Tim Severin, podróżnik i badacz oraz JEGO Żona Dorota, mediewistka , zwrócili uwagę, ZE dzieło nawigacyjny Sancti Brendani Abbatis (Podróż Świętego Brendana , Opata) różni SIĘ od typowych hagiografii . Nie opisuje cudów, dokonanych przez świętego, natomiast zawiera dokładne dane Geograficzne. Skłonili SIĘ ku Severinowie tezie, głoszonej przez Część badaczy, ZE nawigacyjny Nie JEST wytworem fantazji, lecz opisem rzeczywistej Podróży. Zestawienie i warunki geograficzne ( prądy morskie, Przeważające Wiatry, Wyspy) Tim Severin doszedł do wniosku, Ze Podróż mogła prowadzić z Irlandii przez Islandię do Ameryki Północnej, stawiając Tym SAMYM irlandzkich Zakonników Jako odkrywców Ameryki W VI Wieku . Punktem Tej Teorii Słabym bylo, zawarte jasno w nawigacyjny stwierdzenie, ZE Podróż odbyto W ŁODZI pokrytej skóra. Uważano, że skóra namoczona na długo wagowo wodzie, gnije I Traci Swoje właściwości mechaniczne.

Aby dowieść, że podróż jest dostępna, Tim Severin powiedziałił budowę pokoju podobną do używanej przez św. Brendana i sprawdzić, czy może ona przepłynąć ocean.

Budowa

W latach 70 XX Wieku, na zachodnim wybrzeży Irlandii Były Jeszcze uzywane lodzie (Curragh) o kadłubie w Postaci szkieletu z listew Drewnianych, obciągniętego brezentem . Rozmawiając z ludźmi, którzy TAKIE lodzie budowali i używali, oraz poznając Źródła pisane, Severin doszedł temat wniosku, že mozna w Tej Technologii wykonać Łódź odpowiednio duża zrobić dalekich rejsów. Czasie konsultacji ZE W specjalistami: od garbarstwa oceniono, że skóra Wołowa , garbowana Przy użyciu Kory dębu , technika Znana starożytności JUZ W, W Wodzie moze przetrwać przez dłuższy Czas, zwłaszcza po nasączeniu JEJ lanolina .

Projekt Łodzi wykonał projektant brytyjski Colin Mudie, doświadczony w projektowaniu nietypowych Konstrukcji, Małych Łodzi i żaglowców.

Wręgi wykonano z listew jesionowych o przekroju 5×1,5 cm, wzdłużników z listewą 6,5×1,5 cm, podwójną okrężnicą z desek dębowych 15×2,5 cm. Łódź i dwa maty o wysokości 3,65m i 5,80 m. Na każdym z masztów podnoszono żagiel rejowy: Fok o powierzchni podstawowej 18 m 2 i grot – 43 m 2 . Powierzchnię żagli można było powiększyć, doczepiając maskę . Żagle wykonano z płótna lnianego .

Zmniejszyć ABY dryf zastosowano miecze Boczne.

W odniesieniu do górnego pułapu, zabezpieczającego załogę i wyposażenie przed wpływami atmosferycznymi.

Łódź zbudowano w stoczni jachtowej w Crosshaven . Wręgi i wzdłużniki połączono za Pomocą wiązania paskami Skóry, A całość pokryto 49 skórami, o grubości okolo 6 mm szytymi ręcznie. Wykonano ponad 3 km szwów. Wodowanie odbyło się 24 stycznia 1976 r.

Podróż

17 maja 1976 Brendan wyruszył, z 5 osobowa załogą, z Brandon Creek hrabstwie Kerry w Irlandii. Zawijając po drodze do północnej Irlandii, na Hebrydy i Wyspy Owcze dotarł 16 lipca do Reykjaviku na Islandii.

Ze względu na na złe warunki i późną porę, rejs przerwano, hangarując Brendana w Reykjaviku.

W 1977 roku podróż kontynuowało 4 żeglarzy.

Wyruszyli 7 maja z Reykjawiku. Na jest zalodzenie wzgledu ZE Nie na jest zawinięto Grenlandię . Skrajem lodu przez Brendana Płynąc kilkakrotnie przedzierał sie przez pak lodowy í growlery . 18 czerwca LOD uszkodził poszycie, przebijając je na jest kilkunastu centymetrów długości, ale Załoga zdołała naszyć LATE uszczelniającą. 26 czerwca wyprawa dotarła zrobić Wyspy Peckford, w Archipelagu Wadhamów Zewnętrznych, okolo 250 na Północny Zachód od km St. John’s w Nowej Fundlandii

Prędkość

Byla wyposażona w łódzkim dzienniku holowany, Mało Dokładny Przy Małych prędkościach. Maksymalne wskazanie tego logu wynosiło 12 węzłów i ich wartości średnie osiągane przy sztormowych wiatru. Maksymalny widok dzienny wyniósł 115 mil (213 km), co daje możliwość prędkości 4,8 w. NAPAĆ DZIAŁAJĄ PRZEGLĄDARKA SERWISOWA 40,00

Ze względu na to, że nie jest w stanie obsłużyć miejsca, nie ma możliwości, aby je zatracić. Po podróżyyme próbując wiosłowania. 10 wioślarzy nadało prędkość około 5 węzłów, wiosłując w tempie regatowym.

Konsekwencje

Podróż Brendana udowodniła, ZE istniała techniczna możliwość , Iż w średniowieczu odbywano dalekie podróże morskie w łodziach skórzanych. Dodatkowo wykazano, že trasa “od Wyspy zrobić Wyspy” z uwzględnieniem Grenlandii (Która w średniowieczu byla znacznie bardziej Dostępna) pozwalała na odbycie Podróży w etapach NIE dłuższych niz Dwa tygodnie, wspólnie rozwiązuje problemu zapasów. Nadal jednak brak dowodów archeologicznych na to, Ze irlandzcy Mniší dotarli i żyli (JAK mozna wnioskować nawigacyjny z) w Ameryce.

Bibliografia

Tim Severin Podróż “Brendana” , Wydawnictwo Morskie jest, Gdańsk 1983, ISBN 83-215-4403-7